第二艘国产大型邮轮下坞搭载总装 2026年6月试航2
发表时间:2024-05-13 05:25来源:西部时报 在中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞,第二艘国产大型邮轮迎来下坞搭载总装节点。 进入船坞后,船体分段将像搭积木一样快速拼接在一起,邮轮建造全面提速。 二号船下坞标志着我国邮轮领域批量化设计建造能力基本形成。 第二艘国产大型邮轮总吨位约14.19万吨,总长341米,型宽37.2米,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7节,拥有客房2144间。 相比首制船,第二艘国产大型邮轮进行了一系列组装优化。 比如,总吨位增加0.64万吨,总长增加17.4米,客房数量增加19间。 为满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求,第二艘国产大型邮轮还配置了16层的庞大上层建筑。 第二艘国产大型邮轮设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧等丰富的休闲娱乐设施, 相较于首制船,第二艘邮轮配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,通过优化设计布局,公共区域和户外活动休闲区域面积增加,乘客舒适度和体验感进一步提升。 根据计划,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作,2025年基本完成舱室推舱及内装安装。 此外,邮轮在大海上航行,在经受风浪考验的同时,还要解决供水、供电、排污等基本问题,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一,难度可想而知。 邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术。 2019年,国产首制大型邮轮正式开建,历时3年多时间。 值得一提的是,相比“爱达·魔都号”,第二艘国产大型邮轮虽然尺寸更大、生产建造物量更多、管控更复杂,但其总建造工时会压减20%。 “爱达·魔都号”于今年1月1日开启商业首航至今,已运营26个航次,服务10余万名国内外宾客。 随着第二艘国产大型邮轮建造进入新阶段,将继续提升邮轮运营与邮轮建造的互动效应,加快构建中国邮轮生态体系,助力我国邮轮经济高质量发展。 第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%,其中船坞周期压缩近8个月,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升。 该船将于2025年基本完成舱室推舱及内装安装,当年5月实现第一次起浮;计划于2026年3月底出坞,当年6月开始试航,2026年底前命名交付。 (柴佳宇) 声明:部分文章来源于网络,转载发布,版权归原作者所有,仅作为参考,如果网站中图片和文字侵犯了您的版权,请联系我们处理!发布是出于传递更多信息之目的并不意味着赞同其观点或证实内容的真实性。https://xibunews.com/h-nd-1030.html
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